Nije tako davno bilo kada je u Srbiji postojao samo jedan Savez koji se bavio organizcaijom auto i karting takmičenja, preciznije rečno, ustupao pravo klubovima da se istaknu u „pravljenju“ trka. Isto tako postojalo je samo jedno telo, veće mudrih, koji su na početku sezone, određivali datume u kalendaru takmičenja za svaku od disciplina. Od maja pa do kraja septembra ima više nego dovoljno vikenda da se svi „smeste“ u željene termine i da svima bude lepo. Bilo je slučajeva da se događaji i preklope, ali sasvim sigurno nije bilo, da sezona kružnih trka startuje u oktobru. Omaklo se 5. oktobra 2008. godine da se vozi Mišeluk, ali to je bilo za kraj sezone.

Sadanje stanje stvari govori sasvim suprotno, od navedene stare prakse. Razloga za ovakav razvoj događaja ima na pretek, ali svaki od njih nije dovoljno upečatljiv, odnosno dobar da bi opravdao nastalu situaciju. To što imamo dva Saveza nije ništa novo, što je ozbiljna finansijska kriza, sa istom živimo deceniju i više, ali što nemamo čestito igralište za momke koji bi da se nadmeću na kružnim stazama, to je pitanje svih pitanja.

Autodrom je standardna tema i nepostojanje istog, gotovo po pravilu valjan je izgovor za loše stanje u najpovlašćenijoj disciplini auto sporta na domaćim prostorima. Nije zgoreg ponoviti, da je davnih godina urađen plan i program za izgradnju staze sa svim pratećim elementima, ali se na tome i završilo. Važno je napomenuti da nikad bliži nismo bili izgradnji istog, kada je pre 20 i nešto godina SFRJ zet Barni Ekelston imao nameru da ga „sklepa“ kod nas, ali su naši vlastodršci bili gluvi za ponudu, a Mađari jedva dočekali. Epilog je poznat.

No, izgradnja hrama auto sporta i dalje je aktuelna, mada se o tome priča samo u određenim krugovima i pred ljudima od poverenja, jer može svašta da se desi, ako neko drugi čuju namere prvih. Prvi imaju osnovan strah da veruju da će ovi drugi po starom dobrom našem običaju, ako već ne mogu da pomognu, onda je bolje da odmognu. Avaj, ni to ne bi bilo tako strašno, da kod prvih svi bitni pojmovi nisu vrlo rastegljivi i sve je obavijeno ne velom tajne, već sticajem sticaj okolnosti. Drugim rečima, ako se zvezde poklope i ako se… onda autodrom ima da nikne kao pečurka posle kiše.

Dok ne padne dobra kiša da bi pomenuta „pečurka“ ugledala svetlost dana, ništa nam drugo ne preostaje već da se okrenemo disciplinama kao što su reli i brdo. Brdoviti Balkan dušu je dao za realizaciju reli i brdskih trka, još samo da nam daju valjano asfaltirane puteve. Sad će neko reći, imali kraj prohtevima. U ovom slučaju nema, jer su u pitanju javne saobraćajnice, koje ako su u dobrom stanju direktno doprinose većoj bezbednosti svih učesnika i tako i krug. A, od istog smo i počeli.

Pokušaj da se prvog vikenda oktobra na uličnoj stazi u Kragujevcu organizuje prva ovosezonska kružna trka, nije urodio plodom, jer se zakasnilo sa podnošenjem zahteva za dobijenje dozvole za zatvaranje saobraćajnice oko Šumadija sajma. Na sreću takmičenje nije otkazano, nego je odloženo za tri nedelje, mada će mnogi reći šta je tu tačno sreća.