Svetski šampionat turing automobila (WTCC) je takmičenje na kružnim stazama pod okriljem Svetske automobilske federacije (FIA). Šampionat u ovom obliku postoji od 2005. godine uz podršku Eurosporta. Prethodno (od 1987) nosio je naziv European Touring Car Championship, koji je prerastao u WTCC. Zahvaljujući ovom šampionatu popularnost auto sporta raste širom sveta.

WTCC je treći šampionat koji je osnovala FIA (Međunarodna automobilska federacija) posle Formule 1 i Svetskog reli šampionata (WRC). Zvanični sajt www.fia.com www.fiawtcc.com

Među onima koji su do sada učestvovali u šampionatu su neka od najvećih imena u svetu sporta – Gabrijele Tarkvini, Rob Haf, Tijago Monteiro, Pepe Oriola, Norbert Mihelis…

Aktuelni šampion je Francuz Ivan Miler, timski šampion je RML, a konstruktorski Ševrolet.

WTCC je prema zvaničnim televizijskim podacima prošle sezone bio najgledaniji šampionat u FIA, a trke je pratilo 558.000.000 gledalaca. Putem TV prenosa, trke WTCC emitovane su u 188 zemalja na 111 TV mreža pored Eurosport kanala. Na Eurosportu obe trke biće prenošene uživo. U Srbiji će trke biti prenošene na RTS 2.

Ove sezone učešće u WTCC uzeće legenda auto sporta, Francuz Sebastijan Leb, devetostruki uzastopni šampion u Svetskom reli šampionatu (WRC). Srbija će sa Dušanom Borkovićem dobiti svog prvog vozača u WTCC-u i bilo kom svetskom automobilskom šampionatu. Borković u ovaj šampionat stiže iz Evropskog kupa turing automobila (ETCC) u kome je prošle sezone osvojio treće mesto u najvećoj klasi.

DUŠAN BORKOVIĆ (BIOGRAFIJA)

Datum rođenja: 16. 9. 1984.
Mesto rođenja: Pančevo, Srbija
Početak bavljenja auto sportom: 1994.

Titule:
12 nacionalnih šampionskih titula
Karting: 6
Krug: 4
Brdo: 2
ZLATNE kacige: 3
DIJAMANTSKA kaciga (najmlađi dobitnik)
Osvojio više od 200 trofeja
Vicešampion N grupe & III u generalnom plasmanu FIA evropskog brdskog šampionata 2011. godine
Šampion FIA evropskog brdskog šampionata 2012. Godine

Zvanični sajt – www.dusanborkovic.com

PRAVILA

WTCC format predviđa dve trke po vikendu (svaka u dužini od 60 kilometara) i dodelu bodova za najbržih 10 takmičara (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1).
Obe trke imaju start sa mesta. Poredak prve trke zasnovan je na rezultatima kvalifikacija, a poredak druge predviđa obrnut poredak sa prve trke za prvih 10 vozača, 11 I 12 su po poretku iz Q2, I ostatak zauzimaju poredak iz Q1.

Kvalifikacije su podeljene u tri dela:
Q1 za sve vozače – traje 20 minuta, osim na uličnim trkama gde traje 30 minuta
Q2 za najbržih 12 iz Q1, ostali idu u Park Ferme
Q3 – najmanje 5 minuta posle Q2 – za najbržih 5 iz Q2, ostali idu u Park Ferme
Vozi se „out lap“, zatim jedan krug koji se meri i „in lap“. Redosled vozača je od petog do prvog iz Q2.
Prvih pet vozača u Q3 dobija dodatne bodove (5, 4, 3, 2, 1). Q3 nema firung (korišćenje otpora vazduha automobila ispred sebe – slip streaming ili towing), nego idu jedan po jedan. Nijedan vozač ne može da se takmiči u trci ako nije prosao kroz kvalifikacije (osim u izuzetnim slučajevima)

Trka 1 startni grid – prvih 5 iz Q3, od 6-12. iz Q2 i ostali po redosledu Q1
Trka 2 startni grid – 1-10 vozači startuju obrnutim redosledom u odnosu na zavrsetak Trke 1
11. i 12. se računaju iz Q2, normalnim redosledom
od 13. do poslednjeg mesta se računaju rezultati sa Q1, normalnim redosledom

Procedura starta:

-25min pre trke 1 ( 20min pre trke 2) se izlazi na stazu, obrne se krug i parkiraju se kola ispred svoje grid pozicije nakon čega se isključi motor

-17min pre trke 1 ( 12 min pre trke 2 ) se zatvara pit ( kola nakon toga ne mogu da izađu iz pita)

-15 min pre trke 1 (10 min pre trke 2 ) je drugi znak upozorenja

-10 min svi odlaze sa grida osim tehničkog osoblja

-10, 5, 3, 1:15 znak upozorenja do početka kruga za zagrevanje

-grejači guma su dozvoljeni do 3min

-1 min ranije motori moraju da se upale

-vozi se krug zagrevanja

-kola se pozicioniraju na startni grid i sa znakom zelene zastave se pali crveno svetlo.
Kada se ono ugasi trka počinje

ZASTAVICE

Zelena – GO
Žuta – Obustavljanje vožnje
Bela – zvanična kola su na stazi ili finalni krug
Crna – kazna određenom vozaču ili sudar
Žuta sa crvenim – ulje na stazi
“Checkered flag” – OZNAČAVA FINIŠ TRKE KADA PRVI PROĐE KROZ CILJ

POPRAVKA Automobila

Rad na automobilu dozvoljeno je, garaži ili pit lane.

Parc Ferme- posle svake trke auto ide na lokaciju koju FIA odredi na proveru vozila ( to može biti i garaža vozača u koju je dozvoljen ulaz samo ovlašćenim licima od strane FIA u period kada je Parc ferme). Mehaničari i inženjeri nemaju pravo da rade bilo šta na automobilu dok se nalazi u Parc Ferme, to pravo imaju samo FIA zvaničnici koji su zaduženi za proveru vozila. Kraj Parc Ferme-a je označen zvukom ili na monitorima, a nakon toga se vozilo vraća u pit gde mehaničari i inženjeri mogu da rade na njemu maksimalno 15 min inzmedju trka.

PIT LANE – Ograničenje brzine u pit lane je 60 km/h ( vozač na volanu ima dugme koje kada pritisne ne može da predje 60km/h, kako ne bi dobio kaznu )
– samo 6 članova ekipe mogu da se nalaze na pit-wall tokom treninga, kvalifikacija i kada trka počne, ali nema limit u broju inženjera i mehaničara po timu
-FIA može da pozove bilo kog vozača u bilo koje vreme da se testira na doping kontroli
– PIT ima 2 trake, bliže zidu I stazi je brza traka (fast lane), a bliže garažama je spora traka I jedini prostor gde može da se radi na automobile u toku treninga, trka I kvalifikacija.
-Sva kola moraju biti parkirana u pit lane pod uglom od 45 stepeni, sa zadnjim delom automobila okrenutim ka garaži
-za kvalifikacije automobili ne smeju da ulaze u garažu
-tokom treninga, kvalifikacija i trka vrata garaže moraju biti otvorena kako bi se jasno videlo šta se u njoj radi

CEREMONIJA DODELE NAGRADA – Od ove godine nagrade će se dodeljivati nakon svake trke.

TESTOVI

Testovi sa automobilom specifikacije TC1 su dozvoljeni samo pre sezone I pola sata na stazi u petak pre trke (nezvaničan test), free practice (obavezan trening) 2 po vikendu, subotom po 30 min. Više nema warm up 15 min u nedelju ujutru pred trke

AUTOMOBILI

Samo odabrani proizvođači koji prođu proveru i homologaciju FIA imaju privilegiju da se takmiče u WTCC.
U pitanju su unapređeni modeli automobila kakve poznajemo, kao sto su Chevrolet Cruze, Citroen C-elysse, Lada Granta, Honda Civic. Ovo se odnosi na automobile u najjačoj kategoriji TC1. Kad je u pitanju kategorija TC2 ove godine su dozvoljeni samo BMW 320tc i Seat Leon 1.6T (specifikacije kao prošlogodišnji WTCC automobili)
Šampionat je predviđen za automobile sa četvoro vrata i pogon na dva točka, opremljenih turbo-motorom (1,6 litara) i menjačem sa šest brzina.

Ljudi u salonima automobila lako mogu da prepoznaju modele koji se takmiče u WTCC, s tim što su trkačke verzije istih u stanju da dostignu brzinu od 300 km/h i izdrže sudar vrata o vrata na stazi.

SPECIFIKACIJA BORKOVIĆEVOG AUTOMOBILA

#3 šasija – Chevrolet posebno pravljen 2014. za Borkovića od strane RML inženjeringa iz Engleske
#98 broj na automobilu (poput NIS EVRO BMB goriva sa 98 oktana)
KAROSERIJA: Chevrolet cruze 4 vrata
MOTOR: Linijski četvorocilindrični turbo, poprečno postavljen, razvod sa dve bregaste osovine, 16 ventila, zapremina 1600 ccm, prečnik i hod klipa 84×72,2mm, stepen kompresije 11:1, elektronika motora LIFE, podmazivanje – „suvi karter“
TRANSMISIJA: pogon na prednje točkove, šestobrzinski sekvencijalni „X-track“ menjač, kvačilo AP sa tri lamele
OGIBLJENJE: prednje ogibljenje sistem McPherson sa spiralnim oprugama, gasnim amortizerima i balans polugama (anti roll bar), zadnje ogibljenje sistem McPherson sa spiralnim oprugama, gasnim amortizerima i balans polugama (anti roll bar), upravljač sa servo asistencijom
KOČNICE: dvokružni hidraulični sistem, prednje kočnice sa četvoroklipnim kočionim čeljustima i čeličnim ventilirajućim diskovima prečnika 378mm, zadnje kočnice sa dvoklipnim kočionim čeljustima i čeličnim ventilirajućim diskovima prečnika 280mm
DIMENZIJE: dužina 4805mm, širina 1950mm, međuosovinsko rastojanje točkova 2715mm, minimalna težina vozila sa vozačem 1100kg
AERODINAMIKA: prednji spojler 100mm, ravan pod automobila, zadnji stabilizator sa jednim „krilom“ postavljen tako da visina ne prelazi visinu krova vozila
GORIVO: u svakom momentu mora da postoji najmanje 2kg goriva u automobilu, kako bi FIA mogla da testira. Sipanje goriva nije dozvoljeno u toku treninga, kvalifikacija i trka, samo pre ili posle.

CAMPOS TIM – Ove sezone naziv tima je NIS Petrol Racing Team by Campos

• JOAN ORUS – Borkovićev ovogodišnji inženjer. B
Na vezi sa Borkovićem i savetuje ga oko taktike u toku trke
Preračunava podatke iz telemetrije
Radi sa Borkovicem na unapredjenju automobila/set up-a

RML – Kompanija je predstavila Chevrolet Cruze 2009 i prve godine ostvarila šest pobeda u WTCC. Već 2010. osvojena je WTCC titula u konkurenciji proizvođača, a Ivan Miler je postao šampion WTCC.

VOZAČI

RML Campos racing
Dušan Borković
Hugo Valente

ROAL motorsport:
Tom Chilton
Tom Coronel (2 puta šampion Yokohama trofeja)

Munnich Motorsport
Gianni Morbidelli (bivsi vozač F1, šampion F3)
Rene Munnich

Lada
James Thompson
Rob Huff (1 WTCC titula)
Mikhail Kozlovskiy

Citroen
Ivan Muller (4 WTCC titule)
Sebastian Loeb (9 WRC titula)
Jose Maria Lopez
Ma Qing Hua (voziće samo 3 evropske i 2 azijske trke)

Honda (fabrički tim)
Gabriele Tarquini (bivši vozač F1 I 1 WTCC titula)
Tiago Monteiro (bivši vozač F1)

Honda (privatni tim)
Norbert Michelisz (osvajač 1 Yokohama trofeja)
Mehdi Bennani

NAGRADE

FIA WTCC titula svetskog šampiona u konkurenciji vozača (konkurišu svi registrovani vozači)

FIA WTCC titula svetskog šampiona u konkurenciji proizvođača (konkurišu Honda, Citroen i Lada)

2014 JOKOHAMA titula u konkurenciji vozača (konkurišu samo vozači iz TC2)

2014 JOKOHAMA titula u konkurenciji timova (konkurišu samo timovi iz TC2)

2014 JOKOHAMA titula za najbolju performansu (svi vozači iz TC1 i TC2)

2014 AZIJSKA titula (važi samo za tri azijske trke – Šangaj, Suzuka i Makao za vozače iz TC2)

ŠAMPIONAT

Titule dodeljuje FIA u kategoriji vozača i konstruktora. Jokohama, dobavljač guma, nagrađuje učesnike Jokohama trofeja koji će se identifikovati ove godine kao TC2. Dodata je treća kategorija nagrada WTCC Asia Trophy, ali samo za vozače TC2 na tri azijske trke.
TC1 je najveća kategorija, koja omogućava učešće fabričkim timovima i timovima koji su u turing trkama duži niz godina. Tako je ove godine Dušanu Borkoviću omogućeno učešće kroz Campos tim i RML inzenjering u dogovoru sa Eurosportom, koji je i organizator WTCC šampionata.

KALENDAR TRKA

Maroko12-13 april 2014.
Staza: Mulaj el Hasan (ulična trka)

Francuska 19-20 april 2014.
Staza: Pol Rikar

Mađarska 03-04 maj 2014.
Staza: Hungaroring

Slovačka10-11 maj 2014.
Staza: Slovakia ring

Austrija 24-25 maj 2014.
Staza: Salcburgring

Rusija 07-08 jun 2014.
Staza: Moskva

Belgija 21-22 jun 2014.
Staza: Spa Frankoršamp

Argentina 02-03 avgust 2014.
Staza: Termas de Rio Ondo

SAD 13-14 septembar 2014.
Staza: Sonoma

Kina 11-12 oktobar 2014.
Staza: Međunarodna staza Šangaj

Japan 25-26 oktobar 2014.
Staza: Međunarodna staza Suzuka

Makao 14-16 novembar 2014.
Staza: Guja (ulična trka)

DOSADAŠNJI WTCC ŠAMPIONI –
1987. Roberto Ravalja (Italija)
1993. Pol Radišić (N. Zeland)
1994. Pol Radišić (N. Zeland)
1995. Frenk Bjela (Nemačka)
2005. Endi Priol (V. Britanija)
2006. Endi Priol (V. Britanija)
2007. Endi Priol (V. Britanija)
2008. Ivan Miler (Francuska)
2009. Gabrijele Tarkvini (Italija)
2010. Ivan Miler (Francuska)
2011. Ivan Miler (Francuska)
2012. Rob Haf (V. Britanija)
2013. Ivan Miler (Francuska)

POSEBNA PRAVILA

Težina automobila sa vozačem je 1.100kg. Ballast (tegovi) se dodaju po proračunu koji sprovodi FIA na osnovu brzine sa kvalifikacija i prve i druge trke, a najveća kilaža koja u toku sezone može da se doda je 60kg.

Gume

Postoje slick gume za suvo i gume za kišu. Grejači guma su dozvoljeni. Gume se greju do određene temperature u zavisnosti od asfalta i spoljašnje temperature (otprilike guma treba da bude na 88 stepeni).

Wet race/kišna trka

Kada je proglašena dolazi do promene guma (pre ili u toku trke). Na kolima je obavezno da budu uključena prednja svetla, zadnja svetla i zadnja svetla za kišu.

Poeni za tim

Za dva vozila u timu koja imaju najviše bodova zbirno se računaju poeni tog tima

Poeni za vozača
Dodeljuju se za najbržih 10 takmičara (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1)

Poeni u slučaju obustave trke
– prvi vozač je prošao manje od 2 kruga, nema poena
– prvi vozač je prošao više od 2 kruga a manje od 75%, dodeljuje se polovina od predviđenih poena
– prvi vozač je prošao više od 75%, dodeljuju se svi predviđeni poeni

Poeni ukoliko jedan ili više vozača/proizvođača završe sezonu poravnati
Računa se ko je imao najviše prvih mesta u sezoni. Ako su i tad izjednačeni , računa se ko je imao najviše drugih mesta i tako dok se ne odredi pobednik

KAZNE

Vozačeve kazne u toku trke mogu biti zbog pogrešnog starta, namernog zaustavljanja preticanja, namernog udaranja automobila koji se pretiče…
– drive through penalty (kazneni prolaz kroz box) – vozač mora da uđe I prođe kroz pit lane brzinom od 60 km/h, a zatim nastavi trku bez zaustavljanja
-10 sekundi stop and go penalty – vozač mora da uđe u pit lane i da se parkira ispred svoje garaže na 10 sekundi, a zatim nastavi trku
– kazna da se u narednim trkama startuje nekoliko pozicija unazad, u zavisnosti od visine kazne
-ukoliko 3 kazne budu izrečene vozaču u 1 trci, vozač dobija dodatnu kaznu da na narednoj trci startuje 10 mesta unazad
-novčana kazna sa ili nezavisno od ostalih kazni

EUROSPORT

Eurosport je organizator WTCC trka. Target je 600 miliona gledalaca na kraju 2014.
U pripremi je igrica koja bi bila lansirana pred kraj 2014. godine

„Pay per view“ – plaćen live stream sa kamerama vozača ( 3 kamere po vozaču). Moćiće da se gledaju trke iz ugla vozača po izboru I sa uvidom u predispozicije I konstrukciju automobila, vozačevu detaljnu statistiku, biografiju , itd.

Nova grafika i dinamika u vezi sa WTCC
– reklamiraće WTCC od ove sezone agresivnije na svojim kanalima, promovisati duele, vozače i staze
– za svaku trku se priprema novi poster za WTCC i na jednom od njih će biti i Dušan Borković, u „duelu“ sa jednim od fabričkih vozača
– Na Hungaroringu će postojati baner NIS 8x2m uz stazu