Dušan Borković posle vrlo uspešnog trećeg vikenda Evropskog kupa turističkih automobila (ETCC), koji je održan na stazi Salcburgring u Austriji, „svratio” je do benzinske pumpe Zmaj 2, kako bi podelio utiske sa predstavnicima sredstava javnog informisanja. Pre skoro mesec dana sa istog mesta NIS generalni sponzor šampiona Evrope na brdskim stazama za 2012. godinu, ispratio je Borkovića put Slovačke, gde je ostao bez bodova zbog udesa tokom prve trke, posle čega mu auto nije više bio upotrebljiv. Ako je bilo suditi na osnovu izraza lica videlo se da je Borković pre svega srećan ali i vrlo umoran od obaveza.
– Ispratili ste me odavde pre mesec dana na put za Slovačku gde se nisam baš najbolje proveo, a posle toga nismo uspeli ni da se vidimo, pa bih prvo dao se osvrnemo na drugi takmičarski vikend. Kao što je verujem svima poznato u prvoj trci na Slovakijaringu doživeo sam udes, posle čega sam bio primoran da iznajmim seata iz Danske, jer stari nije mogao za kratko vreme da se popravi. Najgore od svega je, što sam ostao bez bodova, tako da smo rešili da u Austriji promenimo taktiku i idemo na sigurno osvajanje bodova – rekao je Borković okupljenim novinarima.
Na prvoj trci u Austriji u izuzetno teškim uslovima i zahvaljujući sreći Borković je slavio, da bi u drugoj završio kao peti, što ga u ukupnom plasmanu posle tri vikenda i šest trka, na osnovu osvojenih bodova postavlja na peto mesto.
– Kišu sam priželjkivao pre starta i želja mi je bila ispunjena, ali sam znao da će biti posebno teže i opasnije zbog drugih koji se baš ne snalaze na vlažnoj podlozi. Dogovor je bio da vozim kako bih pre svega završio i osvojio nove dragocene bodove. Kada mi se ukazala prilika da mogu da izbijem na čelo kolone dodao sam gas i krenuo. U jednom trenutku bio sam u sendviču, da bi Fulin zakačio moje prednje desno krilo i izleteo u ogradu, zbog čega mi je naravno žao, ali ostavio mi je „potpis”. Posle toga nekoliko krugova do kraja bilo je stvar rutine. U drugoj trci primenio sam istu strategiju i taman kada sam izbio na drugo mestu u klasi S 2000 morao sam u boks zbog probušene gume, tako da mi je ostao žal za propuštenim bodovima, drugim rečima mogao sam više da ih osvojim, što bi direktno uticalo na generalni plasman, ali šta da se radi. Poznato je svima da sam vrlo ambiciozan i da me jedino pobede čine zadovoljnim.
Do naredne trke koja se vozi na novoj stazi NIS Petrol rejsing tim i Dušan Borković imaće dosta vremena da se dobro odmore i valjano pripreme za takmičarski vikend na Siciliji.
KOJI JE SEAT BRŽI
Zbog uništenog seat leon na Slovakijaringu, za Salcburgring, iznajmljen je drugi „španski lav”, koji je među domaćim ljubiteljima auto sporta otvorio polemiku koji je brži. Stari slupani ili „novi” iznajmljeni.
– Kao prvo nemam osnova da ih upoređujem, jer ih nisam vozio na istoj stazi i to je verujem sasvim dovoljan razloga da se prekine svako nagađanje. Meni je drago kada čujem da ljudi u Srbiji navijaju, da kažem brinu o meni, ali nema potrebe da se raspravljaju koji je seat brži. Ako ćemo prema specifikaciji rentirani ima motor starije evolucije i shodno tome ima 11 konjskih snaga manje. Drugo mogu reći da je posle trke nedostajalo dva i po litra ulja od četiri koliko smo sipali. Što bi se reklo u žargonu vozača motor je „dunuo”, ali to nije problem ima tri agregata. Stvar je što jedan motor može maksimalno da „izdrži” 800 kilometara i mora da se reparira, a ja sam za vikend u Slovačkoj sa njim odradio skoro 600. Zato i ne čudi što je …
BORKOVIĆ KAO REPER
Možda samo na prvi pogled čovek može da se prevari i da pomisli da je auto sport jednostavna stvar, podesiš automobil istreniraš stazu i naravno osvojiš prvo mesto. Pravilno podešavanje automobila u odnosu na konfiguraciju staze i sposobnosti vozača, ume da bude više od pola posla.
– Kada sam u petak na nezvaničnim treninzima ostvario drugo vreme, to je bez lažne skromnosti, izazvalo ozbiljnu pometnju kod konkurencije. Odmah su tražili da vide parametre i već sutradan svi su se ubrzali, što samo govori prilog činjenici, da se ništa ne prepušta slučaju i da se na svakog takmičara pazi budnim okom. Drago mije zbog mene i tima da sam bio brz, naravno i zbog rivala, ali ću morati da ubuduće povedem računa kako i koliko forsiram – jasan je bio Borković.
