Uvek je govorio da će on izdržati, ako motor izdrži. Na četvrtom učešću Gabora Sagmajstera na Dakar reliju desilo se baš ono čega se najviše pribojavao. Motor je zatajio. Na 80. kilometru pete etape od Čilesita do Fjambale u Argentini KTM se ugasio. Puna tri i po sata trajala je drama u pustinji.
– Dao sam sve od sebe da otklonim kvar. Dobro poznajem mehaniku, sve sam pokušavao, proveravao benzin, struju, akumulator, pomagale su mi kolege sa kvadovima i motorima, koji su se zaustavili, ali nije vredelo. Jednostavno se ugasio pod opterećenjem, nije imao kompresiju. Isto se desilo još jednom kolegi nedaleko od mene. Živo me zanima šta je prouzrokovalo tako nešto – još je u čudu Gabor Sagmajster.
Sve to dešavalo se u nemilosrdnim dinama Fjambale, koje po pravilu prouzrokuju najviše odustajanja svake godine.
– Ma ja dobro vozim u pustinji. Iako su dine u Fjambali specifične, dosta mekane i motor propada, nisam imao većih problema do tog trenutka. Bio sam pri vrhu jedne dine i samo je agregat izdahnuo. Ne znam šta da kažem. Prošao sam sa tim motorom samo 3.300 kilometara na Dakar reliju, a plaćen je 30.000 evra. Tako je to sa tehnikom. Prethodnih dana sve je funkcionisalo kako treba. Ušao sam u ritam, počeo sam da napredujem u generalnom plasmanu, imam dovoljno kondicije, ali to je sport…
Zanimljivo je da je u krugu od nekoliko stotina metara odustalo čak šest motociklista!
– Stvarno čudno. Svi smo sate i sate proveli popravljajući motore, a onda smo nekako u isto vreme ostali bez vode. Neću reći da je zavladala panika, ali bili smo zabrinuti na + 50 Celizijusa. Srećom došla su dva medicinska helikoptera, dali su nam vodu i potom prebacili u bivak. Obišao nas je i direktor relija Lavinje, jer čim neki motor stane tokom specijalnog ispita i ne pomera se duže vreme, to je signal za kontrolu.
Sagmajsterov motor pokupio je takozvani kamion „ćistač“, koji će ga prebaciti do Kopijapa. U tom čileanskom gradiću motor će biti razdužen, GPS uređaji za navođenje vraćeni organizatoru, a KTM će biti predat Gaborovom mehaničaru Kajzeru Torstenu.
– Vraćam se za Srbiju, najverovatnije preko Buenos Ajresa. Pokušaćemo da promenimo avionske karte, jer bi u suprotonom morali da čekamo 19. januar u Limi. A ne sedi mi se baš ovde kad sam odustao. Želim da zahvalim svom kondicionom treneru jer me je fizički sjajno pripremio. Posebno bih naveo generalne sponzore „Euro petrol“ i „Euro gas“, zatim Ministarstvo omladine i sporta Srbije, grad Suboticu, Skupštinu Vojvodine, ali i sve ostale sponzore kojih je bilo 40. Bez njih ne bih mogao da četvrti put učestvujem na Dakar reliju. Dao sam sve od sebe da ih dostojno predstavim na ovom takmičenju – uveren je naš predstavnik.
Sagmajster je do sada tri puta završio Dakar reli (209,10,11). Bio je prijavljen i za ovo takmičenje 2008. godine, ali je tada zbog pretnji terorista u Africi, reli otkazan.
– Ne mogu još uvek da verujem da je Gabor odustao. On je moj veliki prijatelj i konkurent i došao sam da ga podržim na ovom takmičenju. Bio je sjajan, pun optimizma, pun snage, strpljiv, ma bio sam uveren da će ući među 40 najboljih takmičara, što je verujte izuzetan uspeh. Prvih 30 takmičara su fabrički vozači i tu je nemoguće umešati se, ali Sagmajster je po kvalitetu i iskustvu zaslužio da se nađe iza njih. Problem je u motoru, to su agregati koji se proizvode tek dve godine i nisu potpuno ispitani. Šteta, dobro znam koliko je odricanja trebalo da se nađe ovde – kaže Vlade Rajević, nekadašnji moto kros šampion Srbije koji je pratio Dakar reli i navijao za Gabora Sagmajstera.
Rajević će ostati da prati Dakar karavan, jer planira da se za koju godinu i sam prijavi za najteže auto-moto takmičenje na svetu.
P. Milinković
