Kada se prvi put pre više od jedne decenije pojavio, Renault Captur kao crossover osvojio je kupce šarmom i praktičnošću. Bio je to mali gradski prevoz koji je nudio dovoljno prostora, ekonomičan motor i francuski šmek u pakovanju koje je lako voleti. Danas, nekoliko godina i jedno osveženje kasnije, Captur dobija novu, atraktivnu verziju – Esprit Alpine TCe 160 EDC – i to je možda najzanimljiviji Captur do sada. Od crossovera do malog SUV prevoza sa sportskim pedigreom.
Na prvi pogled jasno je da ovo nije „običan“ Captur. U prilog tvrdnji govore i rekacije prolaznika na ulice kada vas ugledaju u istom. Prednji deo dobio je tanja, oštrija LED svetla i redizajniranu masku, pa automobil deluje šire i agresivnije. 19-inčne „Elixir“ felne, ekskluzivne za Esprit Alpine, zauzimaju skoro čitav prostor u blatobranima i daju automobilu stav pravog sportskog crossovera. Diskretne Alpine oznake na bokovima su detalj koji znaju da cene oni koji vole automobile sa istorijom.
Renault Captur potrošnja
Unutra – prijatno iznenađenje. Sedišta su čvrsta, ali udobna, a trobojni štep (plava, bela, crvena) podseća nas na francusku zastavu i sportsku tradiciju Alpine brenda. Na volanu i oblogama vrata diskretni Alpine natpisi i plavi detalji unose dozu ekskluzivnosti, ali bez preterivanja. Sve deluje moderno i dobro uklopljeno, baš kako i očekujemo od Renaulta poslednje generacije.
Pod haubom je poznati 1.3 TCe turbo benzinac u verziji sa 160 konjskih snaga, sada u kombinaciji sa blagim hibridnim sistemom. Na papiru to znači 0 do 100 km/h za oko 8,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 202 km/h – sasvim dovoljno da Captur deluje živahno u svakoj situaciji.
Renault Captur Esprit Alpine
U praksi, najviše se primećuje kako sve radi glatko. EDC menjač sa duplom spojkom brzo menja stepene, a mild-hybrid diskretno pomaže pri ubrzanjima i smanjuje potrošnju. Na gradskim ulicama Captur je tih i mekan, dok na otvorenom putu pokazuje stabilnost i sigurnost koje ne očekujete od malog SUV-a. Postoje i momenti kada ste u premišljanu da li zadržati zadatu putanju, ali mesta za zabrunitost nema. Valja se samo navići na platformu i sve fercera kako treba.
Captur više nije samo „praktičan gradski auto“. U ovoj verziji dolazi sa velikim openR Link infotainment sistemom, integracijom sa Google-om (Maps, Assistant, Play Store) i potpuno digitalnim kokpitom. Upravljanje je intuitivno, a ekran osetljiv na dodir brz i responzivan.
Tu su i asistenti kojih ima na pretek – od adaptivnog tempomata, preko sistema za održavanje u traci, do kamera od 360 stepeni i automatskog parkiranja. Renault se pobrinuo da vozač ima osećaj da je u malom, ali ozbiljno opremljenom SUV-u.
Renault Captur Esprit Alpine
Renault Captur Esprit Alpine TCe 160 EDC uspeva da spoji dva sveta: praktičnost i udobnost malog SUV-a sa sportskim detaljima i živahnim motorom. On nije „sportski auto“ u klasičnom smislu, ali nudi dovoljno snage i dinamike da svaki put učini zanimljivijim.
Za one koji žele Captur, ali traže nešto posebno – više stila, više tehnologije i više karaktera – Esprit Alpine je verzija koja daje upravo to.
Tagovi: Renault Captur Esprit Alpine, Renault Captur potrošnja
