Prvo ovosezonsko takmičenje na kružnim stazama privuklo je više od 80 takmičara kako organizatora Srpskog automobilskog saveza tako i sa licencama Sportskog auto karting saveza Srbije.
Da li je trebalo čekati do polovine oktobra da se na delu svi poklonici auto sporta Srbije uvere kolika je snaga zajednice i da u isto vreme svi sa predubeđenjima shvate da smo previše mali da bi gajili dva Saveza, mnogi će reći bolje ikad nego nikad.
U organizaciji Srpskog automobilskog saveza minulog vikenda na avio pisti vojnog aerodroma u Batajnici viđena je „Nagrada Beograda 2013”. U dogovoru dva Saveza odlučeno je da pravo učešća imaju svi takmičari, bez obzira sa čijom licencom voze. Takva opcija privukla je više od 80 takmičara razvrstanih u šest klasa. Koliko je navalica bila velika, govori činjenica da su tehnički prijem i verifikacija trajali dva sata duže od planiranog, što je uslovilo pomeranje satnice kvalifikacionih treninga i trka po divizijama.
Mali N je po pravilu prednjačio sa takmičarima, tako da su zbog propusne moći staze od 24 automobila, svi i kvalifikacije vozili kao trke. Onima koji se nisu kvalifikovali nije za utehu činjenica da je to osnov po kom najzdravije funkcioniše auto sport, bez obzira na meridijane. Veselu družinu prvog dana pored jurnjave po pisti u borbi protiv štoperice za što bolji plasman, na kraju svega čekaju ću da voze trku „uhvatio” je mrak. Dva neuspela pokušaja da startuju, bila su dovoljna da se trka klase mali N prebaci za nedelju.
U Hibridu je bilo manje automobila u odnosu na mali N, ali sasvim dovoljno da se tokom vikenda pošteno i bogato trkaju. Kako u klasama gde se vozi jugo 55 sve pršti od kontakt duela i maksimalnog naprezanja motora i svih drugih elemenata, dupli program tokom jednog vikenda ume da bude otežavajući faktor. Limarske korekcije su i najmanji problem, ali kvarovi na menjaču i pojedinim delovima motora mogu da budu nepremostiva prepreka da auto funkcioniše dva takmičarska dana.
Treća klasa bila je najmalobrojnija, ali efikasna na stazi poput Branka Ćopića, Dejana Raševića, Radmila Vojnovića… Divizija četiri sastojala se od klasa 4, 5 i 6, tako da je bila prilično brojna, a više od toga šarena. U klasi 4 do 2000 kubika grupe N, Nenad Vićentić perfektnim nastupom definitivno je najprijatnije iznenađenje divizije.
U SP klasi viđeni su dobri okršaji na relaciji Stojković, Tošić, Milovanović, Božilović… Klasu pet obeležili su Pavle Komnenović i Zoran Kastratović, dok je u open ili klasi 6 maksimalnu pažnju publike tokom subote privlačio Radomir Đurić a KTM spravi.
