MENI
B klasa AVIS

Nove B-Klase u ponudi rent a car kompanije AVIS...

PEUGEOT_208_2019

Novi Peugeot 208 stigao u Srbiju

24. 01. 2020. Comments (0) Views: 187 Industrija, Renault

Prepoznatljivi CAPTUR u novom ruhu

Vodeći gradski SUV je obnovljen kako bi utvrdio međunarodni status

Ovaj pionir u segmentu gradskih SUV-a od svog predstavljanja 2013. je prodat u 1,5* miliona primeraka u više od 90 zemalja. Ubrzo je postao najprodavanije vozilo u svojoj klasi u Francuskoj i u Evropi. Ovaj status je učvrstio prošle godine sa ukupno 67.000 prodatih primeraka u Francuskoj i 215.000 u Evropi.

Kako bi se novi CAPTUR istakao na izuzetno konkurentnom tržištu, osnažen je njegov identitet kojem duguje dosadašnji uspeh. Obnovljeni CAPTUR sada krase još modernije linije SUV-a koje mu daju atletski i dinamičan izgled. I dalje prilagodljivi CAPTUR je doživeo revoluciju u svojoj unutrašnjosti i postao još privlačniji zahvaljujući naprednijoj tehnologiji i povećanom utisku kvaliteta. Njegove karakteristike su dostojne modela najviše klase.

Promocija novog Captura

Promocija novog Captura

Dolazak novog Renaulta CAPTUR na tržište, jednog od najvažnijih Renaultovih modela, je deo strateškog plana Drive the Future (2017.-2022.).

Zahvaljujući međunarodnoj prepoznatosti, CAPTUR se sada može smatrati pravim svetskim proizvodom. Osim što se već prodaje na svakom kontinentu, od sada će se novi CAPTUR proizvoditi i u Kini, strateški važnoj regiji ove grupe. Od sada je na svakom tržištu poznat pod istim imenom, uključujući i Južnu Koreju gde se prodaje pod okriljem marke Renault.

Tehnološke karakteristike novog Captura zasnivaju se na tri principa mobilnosti budućnosti, predstavljenih u strateškom planu:

 Električna energija – do kraja plana „Drive the future“ Grupa Renault će u svojoj paleti nuditi 12 modela na električni pogon. Novi CAPTUR će biti prvi Renaultov model pokretan plug-in hibridnim motorom E-TECH Plug-in, razvijenim u saradnji sa Alijansom.
 Povezanost – do kraja plana sva vozila prisutna na Renaultovim ključnim tržištima će biti 100% povezana. Novi CAPTUR te napore najbolje pokazuje svojim povezanim multimedijalnim sistemom i ekosistemom Renault EASY CONNECT.
 Autonomija – do kraja plana grupa Renault će na tržište staviti 15 modela opremljenih tehnologijom za autonomnu vožnju. Novi CAPTUR će biti pionir koji će uvesti ove tehnologije. CAPTUR i CLIO će učiniti da sistemi za pomoć u vožnji koji dovode i do autonomne vožnje budu dostupni širokom krugu kupaca

Novi CAPTUR je okosnica strategije usmerene na jačanje sinergije u Alijansi. Strategija uključuje razvoj tehnologija i integraciju novih platformi poput platforme CMF-B na kojoj je novi Captur konstruisan. Nova električna i elektronska arhitektura platforme CMF-B omogućava ugradnju najnovijih naprednih sistema kako bi se ispunili zahtevi tržišta.

* uključujući lokalne verzije Kaptur i Captur dostupne u Rusiji, Indiji i Južnoj Americi (nešto više od 200.000 primeraka)

Naglašeni identitet SUV-a zahvaljujući obnovljenom spoljašnjem izgledu

Zahvaljujući elegantnim blatobranima, udubljenim bokovima i lebdećem krovu, novi CAPTUR ćete teško zameniti sa nekim drugim vozilom. Naglašeni izgled SUV-a mu je još više istakao atletski i dinamičan izgled. Obnovljeni spoljašnji izgled se odlikuje još modernijim, upečatljivijim i izražajnijim linijama dok istovremeno zadržava senzualnost francuskog dizajna koji je za Renault od izuzetne važnosti. Novi CAPTUR je 11 cm duži (4,23 m) i vizuelno je naglašen zahvaljujući 18-inčnim naplatcima (u zavisnosti od verzije) i 2 cm većem međuosovinskom razmaku (2,63 m). Obnovljeni izgled, besprekorna izrada, serijski ugrađena prednja i zadnja full LED svetla sa svetlosnim potpisom u obliku slova C, dostupna već u osnovnoj verzije, uža zadnja svetla kao i hromirani ukrasni umetci u potpunosti doprinose boljem utisku kvaliteta.

Izgled SUV-a

Zahvaljujući atletskijem izgledu i uzdignutom profilu, novi CAPTUR ostavlja utisak pravog SUV-a. Ovaj izgled je dodatno naglašen prednjom i zadnjom zaštitnom maskom, bočnim zaštitnim oblogama koje se protežu celom dužinom praga uokvirujući blatobrane kao i aluminijskim krovnim nosačima. Blagi nagib isklesanog poklopca motora, naglašenija krovna linija na zadnjem delu i manje staklene površine doprinose još većoj dinamičnosti.

90 mogućih kombinacija

Narandžasta Atacama, vatreno crvena i željezno plava samo su neke od dostupnih boja karoserije novog Captura. Njihove izuzetno duboke i sjajne nijanse naglašavaju atletski i dinamičan izgled i lebdeći krov ovog vozila, posebno kada se radi o dvobojnoj kombinaciji karoserije. 11 boja karoserije, 4 dvobojne kombinacije karoserije i 3 paketa za personalizaciju spoljašnjeg izgleda će biti dostupni od početka prodaje i omogućiće 90 različitih kombinacija spoljašnjeg izgleda, što ovo vozilo čini jedinstvenim u klasi.

Prednji branik i deflektori

Ispod šire prednje maske smestio se vrlo izražajan branik koji naglašava posebnost ovog vozila i povećava njegovu dinamičnost, ali to su samo neke od njegovih prednosti. Njegovoj funkcionalnosti jednako doprinose dva široka deflektora vazduha na prednjim blatobranima. Ovi deflektori smanjuju vrtloženje vazduha i povećavaju aerodinamična svojstva vozila i tako smanjuju potrošnju goriva.

Prednja svetla

100 % LED svetla novog Captura odlikuju se prepoznatljivim Renaultovim svetlosnim potpisom u obliku slova C i dostupna su od prvog nivoa opreme. Ova izuzetno elegantna svetla su upotpunjena dodatnim segmentima: sa četiri na prednjim svetlima (dva po svetlu) koji se pružaju preko hromiranih umetaka čineći novi CAPTUR izražajnijim i još osamnaest (devet po svetlu) kojima se postiže elegantni 3D efekt sa bočne strane. Krajnji utisak je upotpunjen prepoznatljivim 3D efektom rešetke prednje maske koji naglašava sve popularniji status novog Captura.

Lider B SUV segmenta Renault Captur

Lider B SUV segmenta Renault Captur

Zadnja svetla

Izuzetno uska zadnja svetla su zadržala karakteristični svetlosni potpis u obliku slova C koji krasi Renaultova vozila. Ovo su prva takva svetla na serijskom modelu! Jednako kao i prednja, zadnja svetla se odlikuju upečatljivim 3D efektom mreže i dodatnim prednjim (jedan po svetlu) i bočnim segmentima (8 po svetlu) kako bi se još više naglasio dizajn i postigao 3D efekat bočnih strana. Zahvaljujući originalnom dizajnu zadnjih svetala, smeštenih na povišenom delu poklopca prtljažnika, CAPTUR se čini izuzetno širokim.

Bočni profil

Da je reč o Capturu jasno je već na prvi pogled na njegovu bočnu stranu koju krase elegantno uokvireni blatobrani, udubljene linije vrata i lebdeći krov koji se ističe čak i kad nije kontrastne boje. Duži međuosovinski razmak, 18-inčni naplatci (u zavisnosti od verzije) i nove dimenzije karoserije čine ga još upečatljivijim. Vrhunski kvalitet dodatno naglašavaju hromirani umetci na okvirima prozora i bočnim zaštitnim letvicama kao i ukrasni umetci na prednjim blatobranima.

Zadnji kraj

Hromirane bočne linije krase i zadnji kraj, zajedno sa svetlosnim potpisom u obliku slova C. Pažljivo dizajniran poklopac prtljažnika odlikuje se visokim nivoom završne obrade.

Adaptivni krov

Prilagodljivost novog Captura posebno je vidljiva na njegovom krovu koji je dostupan u boji karoserije ili u kontrastnim bojama. Crnoj Midnight, narandžastoj Atacama, sivoj Highland i beloj Alabaster. Krov je dostupan sa krovnim nosačima ili polupanoramskim staklenim otvorom.

Revolucija u unutrašnjosti za vrhunski kvalitet putničkog prostora

Revolucija u unutrašnjosti koja se sa novog Clija nastavila i na novi CAPTUR predstavlja značajan pomak u klasi. Postojeći pametni kokpit sada je blago ukošen prema vozaču i uključuje najnoviju lebdeću konzolu. Opremljena je najnovijim tehnologijama i najširim ekranima u klasi i pruža izuzetno savremena ergonomska rešenja za još bolje iskustvo u vožnji.
Ali nije samo vozačev položaj revolucionaran. Poboljšan kvalitet i udobnost putničkog prostora je dostojan vozila više klase. Vrhunski materijali, mekani pokrovi upravljačke ploče, obloge vrata, obrubi središnje konzole, pažljivo izvedena završna obrada i novi dizajn sedišta – poboljšanja su primetna baš u svemu!

Multimedijalni ekran

Ključni deo pametnog kokpita je 9,3-inčni ekran multimedijalnog sistema (dva puta je veći od 7-inčne verzije) koji je ujedno i najveći u klasi. Blago zakrivljen, uspravni ekran pruža moderan izgled putničkom prostoru i osigurava lakšu čitljivost. Osim što je okrenut prema vozaču, ekran uključuje novi povezani sistem Renault EASY LINK i putem njega je moguće jednostavno pristupiti svim multimedijalnim funkcijama i navigaciji, postavkama sistema MULTI-SENSE kao i sistemima za pomoć u vožnji.

Digitalna instrument tabla

Kao i novi CLIO, novi CAPTUR se može pohvaliti digitalnim ekranom instrument table. Ovaj ekran u boji dostupan je u verzijama od 7 i 10,2 inča i na vrlo intuitivan način personalizuje iskustvo vožnje. Verzija od 10,2 inča uključuje i GPS navigaciju na ekranu. Dva ekrana dijagonale 9,3 odnosno 10,2 inča, su najveći ekrani u klasi novog Captura.

Lebdeća konzola

Središnja konzola još je jedan ključni element pametne kabine novog Captura. Njen uzdignuti položaj doprinosi boljoj ergonomiji vozačevog položaja i olakšava upotrebu ručice menjača, a zahvaljujući najnovijem, sasvim lebdećem dizajnu putnički prostor se čini još prefinjenijim. Konzola prvenstveno nudi više prostora za odlaganje i mesto za policu bežičnog indukcionog punjača pametnog telefona. Na lebdećoj konzoli se nalazi futuristička, elektronski upravljiva ručica automatskog menjača EDC, za još bolje iskustvo uglađene i precizne vožnje. Ručica je obložena presvlakom koju je moguće prilagoditi uređenju unutrašnjosti, a uz to je i dodatno naglašena LED ambijentalnim osvetljenjem.

Upravljačka ploča

Upravljačka ploča novog Captura je obnovljena u celosti – od površinskog sloja do penastih obloga donjih delova u kojima su smešteni praktični odeljci poput pretinca za rukavice. Sav trud je uložen upravo u kvalitet njene izrade. U središtu upravljačke ploče su smeštena dva odvojena ventilaciona otvora i adaptivni ukrasni umetci. Ispod središnjeg ekrana je posebna pažnja posvećena ergonomskim karakteristikama: „klavirske“ tipke i komande za direktan pristup klima-uređaju su vozaču nadohvat ruke.

Upravljač

Još elegantniji upravljač je tanji u odnosu na prošli model zahvaljujući kompaktnijem vazdušnom jastuku i pruža bolju vidljivost ekrana instrument table. Opremljen naslonom za palac i obložen penastim materijalom, upravljač novog Captura je vrlo prijatan na dodir. Njegove nove osvetljene komande i detalji od mat hroma doprinose boljem utisku kvaliteta. Polugice za promenu brzina na upravljaču su dostupne za sve verzije novog Captura opremljene menjačem EDC.

Putnički prostor

Moderno opremljena unutrašnjost putničkog prostora novog Captura doprinosi boljem utisku udobnosti, ergonomičnosti i kvaliteta. Primeri toga su retrovizor bez okvira, automatska parking kočnica sa sistemom za kočenje na nizbrdici, pomični središnji naslon za ruku sa pretincima, dva USB priključka i 12 V utičnica za putnike u zadnjem delu vozila, kao i pretinci u vratima u kojima možete odložiti 1,5-litarske boce.

Sedišta

Potpuno nova arhitektura Capturovih sedišta je dostojna vozila više klase. Sedište je 15 mm duže, a njegov obuhvatajući oblik pruža bolju potporu. Zahvaljujući šupljim oblogama polukrutih školjki stvoren je dodatni prostor za kolena putnika pozadi (više od 17 mm), dok novi, uži nasloni za glavu u obliku zareza poboljšavaju vidljivost u zadnjem delu. Ova sedišta doprinose većem kvalitetu putničkog prostora. Zahvaljujući mogućnosti električnog podešavanja sedišta (u zavisnosti od verzije) i jednostavnijem ručnom podešavanju, ova sedišta su ergonomičnija i jednostavnija za upotrebu.

Presvlake

Novi CAPTUR nudi nekoliko paketa presvlaka za izbor unutrašnjosti: Paket narandžaste boje Saffron uključuje crna sedišta sa narandžastim uzorcima od veštačke kože i tkanine, dok presvlake sedišta u paketu sive boje Architect imaju svetlosive uzorke koji su takođe mešavina veštačke kože i tkanine. Dostupna su i crna kožna sedišta sa svtelosivim perforacijama.

Obloge vrata

Obloge vrata Novog Captura krase brojni umetci koji su, poput naslona za ruke, usklađeni sa brojnim ponudama uređenja unutrašnjosti. Umetci u vratima su takodje opremljeni prijatnim i blagim ambijentalnim osvetljenjem.

Prtljažni prostor

Kao i u novom Cliju, dubokotonski zvučnik premium audiosistema BOSE u potpunosti je ugrađen u desnu stranu pa ne utiče na zapreminu prtljažnika. Zapremina prtljažnika je povećana na 536 litara (najveća u klasi), uz dodatnih 27 litara raznih pretinaca za odlaganje. Zapremina se može povećati pomicanjem zadnje klupe za 16 cm i uz pomoć prenosive podnice koja omogućava dva nivoa konfiguracije za lakši utovar. Preklapanjem zadnje klupe u gotovo ravnu podnicu utovarna dužina se povećava na 1,57 m, što je za 11 cm više u odnosu na prethodnu generaciju.

Vrhunska prilagodljivost novog Renaulta CAPTUR

Gotovo 80 % prodatih vozila CAPTUR čine verzije sa dvobojnom karoserijom, što je potvrda privlačnosti mogućnosti personalizacije koje nudi. Novi CAPTUR ide još dalje pa tako sada nudi bogatu paletu novih boja i mogućnosti personalizacije unutrašnjeg i spoljašnjeg izgleda.

Još raznovrsnije mogućnosti prilagodjavanja spoljašnjeg izgleda
Dvobojna karoserija je nesumnjivi adut Captura, a od sada je dostupna i u novim kombinacijama boja. Uz 11 boja karoserije, sa početkom prodaje ovog vozila će biti ponuđene i četiri kontrastne boje: crna Starry za krov i spoljašnje retrovizore, narandžasta Atacama, siva Highland i bela Alabaster za krov.

Spoljašnji izgled novog Captura se može dodatno prilagoditi odabirom jedne od tri dostupne boje za prednje i zadnje zaštite šasije kao i bočne zaštitne letvice: siva Highland, bela Alabaster i narandžasta Atacama.

CAPTUR sveukupno nudi 90 mogućnosti izbora spoljašnjeg izgleda kako bi istakao posebnost kupca.

Vladimir Jeremić prezentuje novi Captur u Mokrinu

Vladimir Jeremić prezentuje novi Captur u Mokrinu

Prilagodjavanje unutrašnjosti: putnički prostor po vašoj meri

Putnički prostor se takodje može prilagoditi brojnim dodacima u boji. Ponuđeni su u sedam paketa za uređenje unutrašnjosti:
• četiri paketa za uređenje unutrašnjosti – plavi Vollubilis, narandžasti Saffron, crveni Chili i tirkizno plavi – ulepšavaju izgled ventilacionih otvora i ručice menjača (dostupno od drugog nivoa opreme)
• tri paketa za uređenje unutrašnjosti – sivi Architect i Saddler i narandžasti Saffron – unose živost u obloge vrata, kontrolnu tablu i presvlake (dostupno od trećeg nivoa opreme)

Novi CAPTUR će nuditi 18 mogućnosti uređenja unutrašnjosti. Uz to će u unutrašnju stranu vrata i podnožje lebdeće središnje konzole biti ugrađeno ambijentalno osvetljenje u osam boja kojim će se upravljati putem postavki sistema MULTI-SENSE.

Obnovljena ponuda pouzdanih motora

Novi CAPTUR je otišao korak napred i kada je u pitanju široka ponuda obnovljenih benzinskih i dizel motora. U kombinaciji sa 5-stepenim i 6-stepenim ručnim menjačem ili 7-stepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom, ovi motori se odlikuju još većim rasponom snage: od 100 do 155 KS za benzinske a od 95 do 115 KS za dizel motore. Ovi motori najnovije generacije su opremljeni najsavremenijom tehnologijom kako bi bili u skladu sa normama o emisiji štetnih gasova koje su na snazi i omogućili manju potrošnju goriva i niže nivoe štetnih emisija.

Od 2020. ponuda motora novog Captura će biti obogaćena plug-in hibridnim motorom naziva E-TECH Plug-in. Novi CAPTUR će, zahvaljujući širokoj mreži svojih kupaca, značajno doprineti širenju plug-in hibridne tehnologije dostupne svima.

Motorima 1.0 TCe i 1.3 TCe kao i motorom E-TECH Plug-in koji je konstruisala Alijansa, novi CAPTUR savršeno potvrdjuje sinergiju koja je temelj grupe Renault i njenih partnera.

HIBRIDNI MOTOR

E-TECH Plug-in

Nastavljajući svoju tradiciju predvodnika na tržištu, novi CAPTUR 2020. će biti prvi model u svojoj klasi koji će biti ponuđen sa plug-in hibridnim motorom. Hibridni motor se naziva E TECH Plug-in i razvijen je u saradnji sa Alijansom. Zahvaljujući stručnosti Alijanse kao evropskog predvodnika u električnoj mobilnosti, ovaj svima dostupan hibrid će pružiti jedinstveno iskustvo vožnje. E-TECH Plug-in će za kultni model kakav je CAPTUR s vremenom biti dostupan i na srednjem nivou opreme. Kako bi se opravdala očekivanja kupaca, ovaj motor će se odlikovati najvećim dometom vožnje u električnom režimu rada, kao i najboljim performansama na tržištu plug-in hibridnih vozila.

Motor E TECH Plug-in novog Captura podrazumeva više od 150 patenata koje su razvili Renaultovi inženjeri. Upotrebljava komponente konstruisane unutar Alijanse, uključujući i novu generaciju 1,6-litarskog benzinskog motora posebno prerađenog za ovu namenu i opremljenog filterom krutih čestica kako bi se smanjile štetne emisije. Radi u kombinaciji sa dva električna motora, inovativnim sekvencijskim menjačem (njegova energetski efikasnija arhitektura je nadahnuta iskustvom Renaultovog tima Formule 1) i baterijom kapaciteta 9,8 kWh.

Slično motoru E-TECH novog Clija, Capturov inovativni motor E-TECH Plug-in nudi najveću efikasnost električnog pogona: prilikom pokretanja motor uvek radi u potpuno električnom načinu rada i sasvim tiho, pa nudi najveću dinamičnost i najbolji odziv na tržištu, pružajući jedinstveni užitak u vožnji i smanjenu potrošnju energije. Sistem kočenja je preuzet od električnih vozila i odražava stručnost u upravljanju energijom koju je Renault stekao u Formuli 1, a njegova vrhunska osobina prikupljanja najveće količine energije prilikom kočenja omogućava automatsko i brzo punjenje baterije.

Zahvaljujući najvećem dometu vožnje od 45 km pri 135 km/h u mešovitoj vožnji i oko 65 km u gradskoj vožnji (prema podacima novog ispitnog postupka WLTP za gradsku vožnju), CAPTUR je svestraniji nego ikada: u svakodnevnoj vožnji ne zahteva upotrebu benzinskog motora, a tokom vikenda i praznika može da vas odvede na duga putovanja tokom kojih nećete morati da se brinete o ograničenjima dometa.

Posebno razvijen sistem uštede energije, neprestano prikupljanje energije kočenja i dva električna motora omogućavaju vam da se sa hibridnim motorom E-TECH novog Captura odvezete još dalje. Njegove glavne prednosti su pokretanje vozila u potpuno električnom načinu rada i smanjena potrošnja energije.

BENZINSKI MOTOR

TCe 100 – svestrani osnovni motor

Nakon novog Clija, novi CAPTUR je drugo vozilo iz Renaultove ponude koje će biti opremljeno trocilindarskim motorom 1.0 TCe sa turbopunjačem, najnovijim motorom razvijenim u saradnji sa Alijansom. Tehnologije poput turbopunjača sa elektronski kontrolisanim recirkulacionim ventilom, izduvnih grana delimično integrisanih u glavu cilindra, hidrauličnih dvostrukih bregastih osovina sa varijabilnom fazom otvaranja ventila i posebnog zaštitnog premaza koji se nanosi prskanjem doprinose smanjenju potrošnje goriva i vožnju čine ugodnijom. Najnoviji motor novog Captura razvija snagu od 100 KS i obrtni moment od 160 Nm, što CAPTUR čini izuzetno svestranim SUV-om koji je jednako efikasan u gradu i na autoputu. Zahvaljujući dodatnim 10 KS i 20 Nm obrtnog momenta (dostupnih i pri nižim obrtajima), Captur nudi viši nivo užitka u vožnji u odnosu na motor TCe 90 prethodne generacije.

TCe 130 GPF – spoj dinamičnosti i štedljivosti

Verzija novog 1,3-litarskog motora TCe GPF snage 130 KS i 240 Nm obrtnog momenta već se dokazala u prethodnim generacijama brojnih Renaultovih modela, a sada je dostupna u ponudi novog Captura. U kombinaciji sa 5-stepenim i 6-stepenim ručnim menjačem ili 7-stepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom (u odnosu 6-stepeni automatski menjač prethodne generacije Captura) i komandama na upravljaču dokazuje nenadmašnu svestranost koja ispunjava sva očekivanja, a vožnju čine uglađenom i efikasanom. Dinamično iskustvo vožnje uz smanjenu potrošnju goriva i emisije CO2 je temelj ponude novog Captura.

TCe 155 GPF – potpuni užitak u vožnji

Verzija motora TCe 155 GPF snage 155 KS i 270 Nm obrtnog momenta namenjena je onima koji žele da još više uživaju u dinamičnim karakteristikama Capturove platforme CMF-B. Iskustvo vožnje je poboljšano zahvaljujući 7-stepenom automatskom menjaču sa dvostrukim kvačilom. Polugice za promenu brzina su smeštene iza upravljača, a način rada Sport sistema MULTI SENSE pruža zaljubljenicima u brzu vožnju još sportskiji utisak upravljanja.
1,3-litarski motor TCe snage 155 KS i 270 Nm obrtnog momenta je drugačije kalibrisan od njegove verzije sa snagom od 150 KS sa 250 Nm obrtnog momenta. To je omogućilo smanjenu potrošnju goriva i emisija CO2, u skladu sa novim postupkom testiranja WLTP.

DIZEL MOTORI

Blue dCi 95 i 115: dizel motori najnovije generacije za još veću uštedu goriva

Novi CAPTUR nudi dva dizel motora za vozače koji godišnje prelaze veliki broj kilometara. 1,5-litarski motor Blue dCi je poboljšan kako bi ispunio novu emisijsku normu i opremljen je sistemom selektivne katalitičke redukcije (SCR). Dostupan je u dve verzije koje su prilagođene za gradsku vožnju i vožnju na otvorenim i brzim putevima: verzija snage 95 KS s 240 Nm obrtnog momenta sa 6-stepenim ručnim menjačem čini vožnju izuzetno štedljivom, a verzija snage 115 KS s 260 Nm obrtnog momenta sa 6-stepenim ručnim menjačem ili 7-stepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom i ručicama na upravljaču garantuje efikasanu i dinamičnu vožnju.

Platforma CMF-B: nova generacija modularne platforme

Novi CAPTUR konstruisan je na Alijansinoj platformi CMF-B, prethodno predstavljenoj na novom Cliju. Razvoj je započet 2014. u Tehnološkom centru u Guyancourtu. U poredjenju sa prethodnom generacijom Captura, nova šasija upotrebljava 85 % novih delova.

Nova platforma CMF-B donosi brojne prednosti za novi CAPTUR. Lakša je od prethodnika, ponajviše zahvaljujući uštedama u područjima karoserije, osovina i poklopca motora. Aerodinamična podnica smanjuje aerodinamični otpor (Cd) za 20 hiljaditinki. Napredak je vidljiv i u pogledu smanjene potrošnje goriva i emisija CO2. Zvučna udobnost poboljšana je zahvaljujući boljoj zvučnoj izolaciji motora. Nivo buke pri brzinama između 0 i 130km/h manji je za 1,5 do 2 dB.

Kako bi se osigurao najviši mogući nivo sigurnosti, poboljšan je dizajn platforme CMF-B u pogledu strukture, bočnih stubova i pregradne pregrade, ponajviše zahvaljujući upotrebi visokoelastičnog čelika i lepka koji omogućava kvalitetnije spajanje čeličnih ploča. Zahvaljujući tome je povećana sigurnost putnika. Sigurnost povećava i inovativna oprema novog Captura, čija je ugradnja omogućena novom arhitekturom platforme CMF-B, uključujući adaptivni vazdušni jastuk za vozača, vazdušne zavese, predzatezače sigurnosnih pojaseva sa graničnicima opterećenja kao i Isofix priključke kompatibilne sa novim standardom iSize.

Nova električna i elektronska arhitektura platforme CMF-B novom Capturu omogućava ugradnju najbogatije palete opreme i naprednih sistema za pomoć u vožnji u klasi, od kamere sa prikazom od 360 stepeni i sistema automatskog kočenja u nuždi sa prepoznavanjem biciklista i pešaka do sistema za pomoć u vožnji autoputem i u saobraćajnim gužvama (autonomija 2. nivoa), prvog takvog u klasi. Na kraju treba spomenuti da je nova platforma konstruisana sa namerom elektrifikacije vozila, što je omogućilo ugradnju novog hibridnog motora E-TECH Plug-in u novi CAPTUR.

Dolazak nove platforme u Renaultovu ponudu je sastavni deo glavnih ciljeva strateških planova Drive the Future i Alijanse, prema kojima će do 2022. 70 % vozila Alijanse i 80 % vozila grupe Renault biti proizvedeno na zajedničkim platformama CMF (Common Module Family).

Renault Easy Drive: najzaokruženija ponuda sistema za pomoć u vožnji od sada i u novom Capturu

Kao i novi Clio, CAPTUR zagovara upotrebu sistema za pomoć u vožnji nudeći najzaokruženiju i najnapredniju ponudu takvih sistema u klasi kako biste uživali u sasvim bezbrižnoj vožnji.

Među njima se najviše ističe sistem za pomoć u vožnji autoputem i u saobraćajnim gužvama čija primena nije uobičajena u segmentu gradskih SUV-a i uopšte u segmentu višenamenskih vozila. Sasvim novi CAPTUR donosi i znatno poboljšanje u pogledu udobnosti i uglađenosti vožnje u gužvama i na autoputevima, što predstavlja prvi korak ka autonomnoj vožnji.

Uz kameru sa prikazom od 360 stepeni i automatsko kočenje u nuždi sa prepoznavanjem biciklista i pešaka, sistem upozorenja na nadolazeći saobraćaj pozadi po prvi put je predstavljen u Renaultovoj ponudi, kako bi vaš izlazak sa parking mesta bio još sigurniji.

Sistemi za pomoć u vožnji dostupni u novom Capturu se mogu podeliti u tri kategorije: vožnja, parkiranje i sigurnost. Svi oni zajedno čine sistem EASY DRIVE. Njihovim postavkama je jednostavno upravljati putem dodirnog ekrana Renaultovog multimedijalnog sistema EASY LINK.

VOZNE OSOBINE

SISTEM ZA POMOĆ U VOŽNJI AUTOPUTEM I U SAOBRAĆAJNIM GUŽVAMA

Sistem za pomoć u vožnji autoputem i u saobraćajnim gužvama objedinjuje adaptivni tempomat (sa funkcijom Stop&Go) i sistem za pomoć zadržavanja vozila u saobraćajnoj traci. Ovaj sistem se aktivira pri brzini između 0 i 160 km/h i dostupan je za verzije sa motorom TCe 130 EDC GPF i motorom TCe 155 EDC GPF sa automatskim menjačem EDC, a biće dostupan i za motor E-TECH Plug-in. Sistem kontroliše brzinu automobila kako bi održao sigurnosni razmak od vozila ispred i pri tome vas zadržao u sredini trake. Posebno je koristan u velikim saobraćajnim gužvama – zaustaviće vaš novi CAPTUR i ponovo ga automatski pokrenuti nakon 3 sekunde, bez pomoći vozača.

Sistem upotrebljava prednju kameru i radar na putevima na kojima su oznake traka (pune ili isprekidane) jasno vidljive, a vozila su na vidiku. Ako nema oznake traka, sistem upotrebljava samo adaptivni tempomat. Sistem za pomoć zadržavanja vozila u saobraćajnoj traci ostaje uključen (od 60 km/h) i onda kada ispred nema drugog vozila, isto kao i inteligentni tempomat.

Sistem za pomoć u vožnji autoputem i u saobraćajnim gužvama je autonomni sistem 2. nivoa koji značajno poboljšava udobnost u vožnji. Sistem ipak od vozača zahteva da drži ruke na upravljaču i pogled na putu. Sistem se oglašava upozorenjem ako prepozna da ruke vozača više od 13 sekundi nisu bile na upravljaču. Nakon još dva upozorenja, sistem za pomoć zadržavanja vozila u saobraćajnoj traci automatski se isključuje.

ADAPTIVNI TEMPOMAT (sa funkcijom Stop&Go)

Adaptivni tempomat (ACC) je dostupan kod verzija opremljenih automatskim menjačem EDC. Aktivira se pri brzini između 0 i 170 km/h i održava sigurnosni razmak od vozila ispred. Vozač tu udaljenost, odnosno vremensku udaljenost, može samostalno da produži ili skrati (od 2,4 sekunde do 1,2 sekunde; 2 sekunde u zadanim postavkama). Ako ispred nema drugog vozila, sistem funkcioniše poput običnog tempomata i održava odabranu brzinu, čak i na nizbrdicama.

Adaptivni tempomat je dostupan u kombinaciji sa funkcijom Stop&Go za sve verzije novog Captura opremljene motorom TCe 130 EDC GPF ili TCe 155 EDC GPF. U saobraćajnim zastojima, kada vozač mora potpuno da zaustavi vozilo, to za njega može učiniti sistem i zatim ga ponovo pokrenuti nakon tri sekunde kada se saobraćaj ponovo pokrene. Nakon tri sekunde, sistemu je potrebna intervencija vozača (pritiskom dugmeta na upravljaču ili papučice gasa) da se ponovo pokrene. Sistem se isključuje nakon tri minuta neaktivnosti.

TEMPOMAT SA GRANIČNIKOM BRZINE

Tempomat sa graničnikom brzine dostupan je serijski u svim verzijama novog Captura. Njegove komande su smeštene na za to predviđenom delu leve strane upravljača.

AUTOMATSKO UKLJUČIVANJE KRATKIH/DUGIH SVETALA

Uz pomoć prednje kamere sistem automatski uključuje dugo/kratko svetlo u skladu sa nivoom osvetljenja i saobraćajem, što olakšava vožnju noću, posebno u uslovima vrlo slabe vidljivosti.

SIGURNOST
AUTOMATSKO KOČENJE U NUŽDI

Sistem automatskog kočenja u nuždi sa prepoznavanjem biciklista i pešaka već je deo ponude modela Clio i Scenic. Ovaj sistem povećava sigurnost upozoravanjem vozača na opasne situacije i aktiviranjem kočnica onda kada to vozač propusti da učini. Dostupan je za sve verzije novog Captura i radi i danju i noću.

NADZOR MRTVOG UGLA

Ugrađen je u brojne Renaultove modele, a za upotrebu u novom Capturu dodatno je poboljšan. Upotreba radara umesto senzora omogućava bolju procenu udaljenosti i brzine vozila koja se nalaze izvan vozačevog vidnog polja. Takodje upozorava vozača kada prilikom promene trake, na primer u slučaju preticanja, primeti da se vozilo iza ubrzano približava.

PREPOZNAVANJE SAOBRAĆAJNIH ZNAKOVA SA PRAĆENJEM OGRANIČENJA BRZINE

Ovaj sistem dostupan je za sve verzije novog Captura. Radi uz pomoć prednje kamere koja automatski upozorava vozača na ograničenje brzine i preporučuje mu da prilagodi brzinu vožnje.

Kod verzija novog Captura opremljenih sistemom za navigaciju, informacije saobraćajnih znakova povezuju se sa podacima sistema navigacije za još veću preciznost.

UPOZORENJE NA IZLAZAK IZ TRAKE I ZADRŽAVANJE VOZILA U TRACI

Ovaj sistem funkcioniše na otvorenim putevima i autoputevima pri brzinama većima od 60 km/h. Upozorava vozača i ispravlja putanju vozila ako smatra da će prekoračiti liniju bez prethodnog uključivanja pokazivača smera. Ova tehnologija vozila više klase je sada dostupna kao deo serijske opreme novog Captura. Smanjuje opasnost na dužim putovanjima autoputem, gde su neoprezne promene vozne trake jedan od glavnih uzroka nesreća.

PARKIRANJE
KAMERA OD 360 STEPENI

Kao i novi Clio, CAPTUR je opremljen kamerom sa prikazom od 360 stepeni. Četiri kamere omogućavaju pregled okoline vozila iz ptičje perspektive sa prikazom prepreka koje se nalaze u neposrednoj blizini. Sistem vam pomaže da parkirate ili manevrišete u uskim prostorima bez opasnosti da oštetite vozilo. Kamera sa prikazom od 360 stepeni je izuzetno jednostavna za upotrebu. Automatski se uključuje kad prebacite menjač u položaj za vožnju unazad, a možete je uključiti i pritiskom na taster smešten ispod ekrana multimedijalnog sistema. Na ekranu su vidljiva dva prikaza: ispred ili iza vozila, u zavisnosti od stepena prenosa u kojem se vozilo nalazi, kao i panoramski prikaz od 360 stepeni ili pogled izbliza sa kamere na suvozačevoj strani.

UPOZORENJE NA NADOLAZEĆI SAOBRAĆAJ POZADI

Ovaj novitet u Renaultovoj ponudi upotrebljava radar kako bi vozača prilikom izlaska sa parking mesta upozorio na nadolazeće vozilo pozadi.

PREDNJI, ZADNJI I BOČNI PARKING SENZORI

Dvanaest ultrazvučnih senzora pomaže vozaču prilikom parkiranja upozoravanjem na prisutnost prepreka ili drugih objekata.

KAMERA ZA VOŽNJU UNAZAD

Kamera za vožnju unazad, ugrađena i u prethodnu generaciju, na raspolaganju je i u novom Capturu, a u kombinaciji sa kamerom s prikazom od 360 stepeni olakšava vožnju unazad, posebno prilikom ulazaka i izlazaka sa parking mesta.
SISTEM ZA POMOĆ PRI PARKIRANJU

Sistem za pomoć pri parkiranju (paralelno, vertikalno i dijagonalno) olakšava svako manevrisanje, naročito prilikom parkiranja ili izlaska sa parking mesta. Prilikom parkiranja senzori zakreću upravljač, a vozač upravlja samo papučicama gasa i kočnice kao i menjačem.

Renault EASY CONNECT: ostanite povezani sa okolinom u novom Capturu

Novi CAPTUR je odraz Renaultovog nastojanja da poboljša povezanost i obogati ponudu usluga u svim svojim vozilima. To je postignuto upotrebom sistema Easy Connect koji objedinjuje brojne aplikacije kao što je MY Renault, platformama kao što je multimedijalni sistem Renault EASY LINK i povezanim uslugama poput daljinskog upravljanja vozilom. Sistem Easy Connect pojednostavljuje upotrebu novih funkcija povezane mobilnosti unutar vozila i izvan njega. Vozač i putnici su neprestano povezani sa svojom digitalnom okolinom. U tome im pomažu najširi ekrani na tržištu serijskih gradskih SUV-a: 10,2-inčni ekran ili 9,3-inčni vertikalno postavljeni ekran.

Novi ekosistem Renault EASY CONNECT se prilagođava svakom korisniku i postupno će se nadograđivati novim uslugama na svim multimedijalnim sistemima koji ga sadrže.

Novitet u Capturu je i tehnologija MULTI-SENSE koja vam omogućava da prilagodite iskustvo vožnje i ugođaj u unutrašnjosti.

Renault EASY LINK – ergonomična i povezana multimedijalna platforma
Multimedijalna platforma Renault EASY LINK u novom Capturu je dostupna u tri verzije, od kojih su sve kompatibilne sa sistemima Android Auto i Apple CarPlay:
– sa 7-inčnim ekranom
– sa 7-inčnim ekranom i ugrađenom navigacijom
– sa 9,3-inčnim ekranom i ugrađenom navigacijom

Interfejs multimedijalne platforme Renault EASY LINK je ergonomičan i još praktičniji, a kao inspiracija za njegovo oblikovanje je poslužio oblik i način funkcionisanja pametnih telefona, kako bi njegova upotreba bila što jednostavnija. Korisnici na pojedine ekrane mogu dodati widgete za direktan pristup omiljenim aplikacijama.

Renault EASY LINK se zasniva se na četiri principa:
– na neograničenoj povezanosti 4G platforme za direktnu integraciju povezanih usluga, uključujući automatski poziv hitnim službama u slučaju nezgode, dostupnoj za sve verzije novog Captura
– na stalnom, automatskom ažuriranju platforme Navigacija uključuje informacije sistema TomTom o stanju u saobraćaju u stvarnom vremenu i opasnim područjima, a tu su i nove funkcije kao što je pretraživanje adresa putem Googlea.
– na jednostavnijoj upotrebi, zahvaljujući još intuitivnijem prilagodljivom okruženju (pretraživanje adresa u jednom polju kao na pametnim telefonima, direktne poveznice uvek vidljive za pretraživanje glavnih funkcija, prečice u podnožju ekrana itd.), integrisanoj 3D navigaciji kao i najvećem ekranu u klasi dijagonale 9,3 inča.
– na raznovrsnom ekosistemu usluga koje se automatski ažuriraju i neprestano poboljšavaju u saradnji sa partnerima kao što su Google, TomTom i Coyote

MULTI-SENSE: CAPTUR po ukusu svakog vozača

CAPTUR je opremljen sistemom MULTI-SENSE koji omogućava prilagođavanje doživljaja vožnje. Prilagođava mapiranje motora, rad upravljača, ambijentalno osvetljenje i postavke digitalnog ekrana instrument table. To vozaču omogućava prilagođavanje automobila trenutnom raspoloženju i ostavlja utisak kao da imate više vozila u jednom.

Sistemom MULTI-SENSE se lako upravlja putem interfjesa novog multimedijalnog sistema Renault EASY LINK ili posebnog fizičkog dugmeta ispod središnjeg ekrana. Jednostavnim pritiskom dugmeta će se otvoriti prozor sistema MULTI-SENSE putem kojeg možete prilagoditi postavke.

Na raspolaganju su tri načina rada:
– način rada Eco koji doprinosi smanjenju potrošnje goriva i emisija CO2
– način rada Sport, za više užitka u vožnji, okretnost i brži odziv
– način rada MySense (zadani način rada), za prilagođavanje doživljaja u vožnji
Ambijentalno osvetljenje je na raspolaganju u osam boja (beloj, plavoj, elektro plavoj, žutoj, narandžastoj, crvenoj, zelenoj i ljubičastoj) u skladu sa odabranim načinom rada.

U zavisnosti od odabranog načina rada, digitalni 7-inčni ili 10,2-inčni ekrani novog Renaulta CAPTUR prikazuju widget koji vozač može da prilagodi, na primer za prikaz potrošnje goriva u načinu rada Eco ili prikaz snage i obrtnog momenta u načinu rada Sport.

MY Renault: svet na dohvat ruke
Aplikacija MY Renault je poboljšana kako bi vozači mogli da uživaju u još više usluga i da imaju vozilo na dohvat ruke. Uz brojne druge funkcije, omogućava bolje planiranje rute i po izlasku iz automobila vam na uređaj šalje pešačku rutu i pomaže vam da locirate vozilo na povratku. Može se koristiti i za zaključavanje vozila ili daljinsko uključivanje trube i svetala. Pored toga omogućava optimizovano praćenje održavanja kontrolom ugovora i opšteg stanja automobila uz pomoću podsetnika i, u zavisnosti od zemlje, omogućava vozačima direktno dogovaranje termina sa koncesionarom.

Sve informacije su dostupne na easyconnect.renault.com. Na stranici možete da zatražite korisničku podršku, pregledati aplikacije, pristupiti online zajednici, preuzeti brojna uputstva i potražiti potrebne odgovore u rubrici Često postavljanih pitanja.

Život u automobilu: nenadmašiva modularnost i vrhunski zvuk audiosistema BOSE

U odnosu na prethodnika, novi CAPTUR je produžen za 11 cm, što ga čini još privlačnijim. Dimenzije putničkog prostora i prtljažnika takodje su raskošnije: Prostor za kolena pozadi povećan je za 17 mm, a zapremina prtljažnika za 81 litar. Novi CAPTUR se odlikuje utovarnim kapacitetom zapremine 536 litara (najboljim kapacitetom u klasi), do 27 litara pretinaca za odlaganje i, ponajviše, nenadmašivom modularnosti.

U novom Capturu je zadržana preklopiva zadnja klupa, ključno obeležje udobnosti i modularnosti ovog modela. Može se pomaknuti 16 cm od putničkog prostora ili prtljažnika kako bi se stvorio dodatni prostor za putnike ili teret. Naslon zadnje klupe se može preklopiti u odnosu 1/3 ili 2/3, čime se postiže najveća utovarna dužina od 1,57 m s gotovo sasvim ravnom podnicom. Modularnost unutrašnjosti je vidljiva i kod prtljažnika. Uz pomoć njegovog pokrova moguće je podeliti utovarni kapacitet na dva nivoa.

Osim pametne kabine za još bolje iskustvo u vožnji, novi CAPTUR nudi brojne karakteristike koje vožnju pretvaraju u pravi užitak. Polupanoramski stakleni krov unosi svetlo u putnički prostor, a grejana sedišta, vetrobransko stakla i upravljač će se pobrinuti da vam uvek bude toplo.

BOSE – vrhunski zvuk i prilagođena tehnologija
BOSE, Renaultov partner već više od deset godina, je poboljšao svoj premium audiosistem za novi Captur. Ovaj audiosistem je u potpunosti redizajniran i upotpunjen novim, poboljšanim komponentama i zvučnicima pa se odlikuje novom kalibracijom zvuka za još bolji i čistiji zvuk nezavisno gde sedeli, a pri tome ne zauzima prostor prtljažnika.

Novi audiosistem BOSE sada ima devet umesto sedam zvučnika, odnosno dva dodatna visokotonska zvučnika u oblogama vrata, a dodat je i sasvim novi dubokotonski zvučnik sa spoljašnjim vodovima The Fresh Air SpeakerTM* (FAS). Prva primena ovog sistema na novom Cliju i Capturu omogućava vrhunsku reprodukciju zvuka niskih frekvencija bez potrebe za većim, klasičnim kućištem dubokotonskog zvučnika. Frekvencije se u putnički prostor prenose putem sistema vodova ugrađenih u strukturu vozila. U novom Capturu dubokotonski zvučnik FAS je ugrađen u obloge desne strane prtljažnika kako bi se sprečilo nepotrebno zauzimanje prostora.

U skladu sa sadašnjom prilagodljivošću novog Captura, putnici mogu sami da stvaraju željeno zvučno okruženje odabirom zvuka na ekranu postavki audiosistema, pri čemu mogu da biraju između usmerenog, neutralnog zvuka kao u studiju ili toplijeg i raskošnijeg zvuka. Kako bi se sačuvao doživljaj zvuka i održala vozačeva koncentrisanost na vožnju, audiosistem Bose je opremljen tehnologijom „Dynamic Speed Compensation” koja automatski prilagođava jačinu zvuka i ton pesme na osnovu brzine vozila, čime se smanjuje potreba da ih vozač prilagođava u vožnji.

* Licencijom za tehnologiju Fresh Air Speaker™ koju je razvilo društvo Blueprint Acoustics PTY Ltd. raspolaže isključivo Bose.

Za upravljačem: udobnost i užitak u vožnji dolaze serijski

CAPTUR je kao predvodnik na tržištu gradskih SUV-a oduvek igrao na kartu svestranosti, čak i u pogledu terenskih karakteristika. Ove prednosti su dodatno naglašene u novom Capturu, modelu koji zrači samopouzdanjem na svakom terenu i pri tome nudi poboljšanja u svakom aspektu: upravljač, ogibljenje, šasija itd. Za to je zaslužna Alijansina nova, poboljšana modularna CMF-B platforma kao i posebna podešavanja u arhitekturi. Novi CAPTUR nudi vrhunsku udobnost za sve putnike, istovremeno podižući letvicu dinamične vožnje.

Odzivnost, sigurnost, udobnost
Novi CAPTUR temelji se na modularnoj CMF-B platformi, prvobitno predstavljenoj na novom Cliju. Zbog toga nudi podjednak užitak u vožnji, dok jedinstvena prilagodjavanja unose posebnost u svaki od ovih modela. Svestranost je i dalje osnovni moto ovog vozila – novom Capturu nijedan teren nije stran, bilo da se radi o gradskim saobraćajnicama koje zahtevaju uglađenu vožnju ili o terenu koji zahteva dašak dinamičnih performansi.

Tim inženjera zaslužan za razvoj šasije je vodio računa o svakom parametru kako ukupna ravnoteža šasije novog Captura ne bi umanjila osećaj odzivnosti i sigurnosti, posebno kada je reč o verziji opremljenoj motorom TCe 155 EDC FAP. Njegova sposobnost prianjanja uz put uliva sigurnost zahvaljujući zadnjoj osovini koja nudi vrhunsku stabilnost pri vožnji zavojima stalnom brzinom. Bočno naginjanje je smanjeno čak i na najzahtjevnijim putevima, dok je udobnost poboljšana upotrebom posebno razvijenih amortizera. Efikasanost šasije kombinovana je sa preciznijim, direktnijim upravljanjem. Okretnost vozila je poboljšana smanjenjem upravljačkog odnosa za 10 % oko središnjeg položaja i u krugu okretanja, koji sada iznosi 11 m od ivice do ivice.

Poboljšana zvučna izolacija
Primenom nove modularne CMF-B platforme takodje je poboljšana zvučna izolacija putničkog prostora. Poseban trud je uložen u brojne komponente za poboljšanje akustične udobnosti putnika: čvršća karoserija, upotreba novih materijala za zvučnu izolaciju, dodatna izolacija prostora motora, ispunjen okvir podvozja za bolju zvučnu izolaciju podnice, novi dizajn pojedinih zaptivki, dodatna zvučna izolacija vetrobranskog stakla, dvostruke zaptivke vrata itd. Rezultat je smanjenje buke putničkog prostora za 2 dB pri brzinama od 0 do 80 KS.

Novi Renault CAPTUR dimenzije i tehnički podaci

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA (l)
Zapremina prtljažnika benzin/dizel 536
Najveća zapremina prtljažnika sa preklopljenom zadnjom klupom 1275

BENZIN DIZEL
Verzija TCe 100 TCe 130 GPF TCe 130 EDC GPF TCe 155 EDC GPF Blue dCi 95 Blue dCi 115 Blue dCi 115 EDC
MOTOR
Vrsta goriva Gorivo Bezolovni benzin ili benzin sa etanolom B7 dizel
Emisijska norma Euro6 D-temp Euro6 D-temp
Homologacijski protokol WLTP WLTP
Sistem uklanjanja zagadjujućih čestica Trostruki katalizator Trostruki katalizator + FAP SCR + FAP
Vrsta motora 3 cilindra, 12 ventila 4 cilindra, 16 ventila 4 cilindra, 8 ventila
Zapremina (cm3) 999 1333 1461
Prečnik i hod klipova (mm) 72,2 x 81,3 76 x 80,5
Tip ubrizgavanja Višetočkovno + turbopunjač Direktno ubrizgavanje + turbopunjač Direktno ubrizgavanje zajedničkim vodom + turbopunjač
Najveća snaga kW (KS) pri broju obrtaja u minutu 74 (100) pri 5000 96 (130) pri 5000 113 (154) pri 5500 70 (95) pri 3750 85 (115) pri 3750 85 (115) pri 3750
Najveći obrtni moment (Nm) pri broju obrtaja u minutu mmminutuminutu 160 pri 2750 240 pri 1600 270 pri 1800 240 pri 1750 260 pri 2000 260 pri 2000
Sistemi Stop & Start i Engine Smart Management Da Da
Održavanje/intervali promene ulja 1 godina/30.000 km 1 godina/30.000 km
Razvodni sistem Lanac Kaiš
MENJAČ
Vrsta Ručni – 5 stepeni Ručni – 6 stepeni Automatski menjač EDC – 7 stepeni Ručni – 6 stepeni Ručni – 6 stepeni Automatski menjač EDC – 7 stepeni
GUME
Standardne dimenzije guma 215/65 R16 (16 inča) – 215/60 R17 (17 inča) – 215/55 R18 (18 inča) 215/65 R16 (16 inča) – 215/60 R17 (17 inča) – 215/55 R18 (18 inča)
Komplet za popravku guma / rezervni točak Da / Uz doplatu (16 inča) Da / Uz doplatu (16 inča)
KOČNICE
Prečnik / debljina ventilisanih prednjih diskova (mm) 280/24 280/24
Prečnik / debljina punih zadnjih diskova (mm) Bubanj-kočnice 9“ Bubanj-kočnice 9“
PERFORMANSE
Najveća brzina (km/h) 173 195 193 202 Podaci u postupku homologacije 187 186
0 – 100 km/h (s) 13,3 10,6 9,6 8,6 11,9 11
0 – 1000 m (s) 34,8 31,8 31 29,6 33,1 32,7
Ubrzavanje od 80-120 km/h u četvrtoj/petoj brzini 12/21,3 8,3/11,2 8,1 / Nije dostupno 7,3 / Nije dostupno 8,6/10,7 8,2 / Nije dostupno
POTROŠNJA GORIVA I EMISIJE
(NEDCT BT / WLTP)
Emisija CO2 (g/km) Podaci u postupku homologacije Podaci u postupku homologacije
Gradska vožnja (l/100km)
Vangradska vožnja (l/100km)
Mešovita potrošnja (l/100km)
Zapremina rezervoara za gorivo/ureu (l) 48 / Nije dostupno 48/13
UPRAVLJAČ
Vrsta Električni servoupravljač Električni servoupravljač
Krug okretanja između ivica (m) 11 11
Okretaji upravljača – između krajnjih tačaka 2,6 2,6
Vrsta prednjeg oslanjanja Pseudo McPherson Pseudo McPherson
Zadnje oslanjanje Polukruta osovina Polukruta osovina
Masa
Masa praznog vozila (kg) 1190 1234 1259 1266 1295 1303 1327
Najveća dopuštena masa (kg) 1751 1775 1816 1811 1843 1850 1877
Najveća masa sa prikolicom 2951 2975 3016 3011 3043 3050 3077
Najveća masa kočene prikolice (kg) 1200 1200
Najveća masa nekočene prikolice (kg) 630 650 665 670 685 685 700

Tagovi: ,

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *